Expedição · Previsão: novembro de 2026 (data a confirmar)
De Curitiba até o fim da Ruta 7. Quatro países, fiordes, glaciares, Capelas de Mármore, Villa O’Higgins e Torres del Paine — em 21 dias de estrada de verdade.
Antes de tudo
Longos deslocamentos, rípio, vento lateral, balsas e fronteiras. Por isso o grupo é pequeno e cada piloto passa por uma conversa antes de confirmar a vaga.
O nível esperado é intermediário a avançado. Se ainda não é o seu momento, o Book e o Guia Operacional são ótimos caminhos para se preparar.
A jornada
Curitiba → Uruguaiana → pampa argentino → Neuquén. Três dias de estrada longa para chegar inteiro aos Andes.
Paso Cardenal Samoré, balsas entre fiordes, Queulat, Cerro Castillo, Capelas de Mármore e o fim da Ruta 7 em Villa O’Higgins.
Paso Roballos, Ruta 40, El Calafate, Puerto Natales e um dia inteiro dentro do parque mais icônico da Patagônia.
Bariloche, Buenos Aires, Buquebus até Colonia e a volta para casa pelo Uruguai e Rio Grande do Sul.
Mapa da expedição
Cada cor é uma fase da jornada. Toque em um trecho para ver o dia correspondente ou abri-lo no Google Maps.
Traçado aproximado pelas estradas do roteiro. Clique em um trecho para ver o dia ou abrir no Google Maps.
Roadbook completo · 21 dias
Ritmo de 800–1.050 km/dia nos corredores do Brasil e da Argentina, 400–500 km/dia nos Andes e 200–450 km/dia nos trechos técnicos. Clique em cada dia para ver rota, combustível, hospedagem e o link da etapa.
A travessia
Um dos três grandes dias de deslocamento. O primeiro dia é de resistência, não de turismo.
Saída: 04h30 Chegada prevista: 19h–20h
Primeira fronteira e mais um dia de deslocamento puro. Em vez de parar em Campana/Zárate, seguimos mais para oeste — isso equilibra o dia seguinte.
Saída: 06h00 Chegada prevista: 17h–18h
Muito mais equilibrado do que sair de Zárate. A meta é chegar ao hotel antes de escurecer.
Saída: 05h30
Ponto crítico: Há referência de um trecho de cerca de 286 km sem postos entre o entroncamento RN151/RP20 e Chacharramendi. General Acha é abastecimento obrigatório.
Muda a filosofia: primeiro dia de recuperação depois de cerca de 2.900 km em três dias. Almoço no caminho e chegada à tarde aos lagos andinos.
Saída: 08h00
Carretera Austral
Um dia em que a quilometragem engana: cruzamos os Andes pelo Paso Cardenal Samoré e fazemos a primeira travessia de balsa. A prioridade é chegar a Hornopirén sem correr contra a noite.
Saída: 06h30
Fronteira: O Paso Cardenal Samoré pode operar com horário reduzido fora do verão. Confirmar o horário alguns dias antes.
Não é um dia rodoviário: é o dia da Ruta Bimodal, alternando balsa e moto entre os fiordes.
Regra: Reservar a vaga da moto na balsa com antecedência.
Aqui começa a Carretera Austral de verdade. Mesmo com pouco mais de 400 km, conte 8 a 10 horas: rípio, paradas para foto, animais, chuva, obras, vento e paisagem.
Um dos melhores dias da viagem. Média baixa e muitas paradas: Villa Cerro Castillo fica por volta do km 702 da Carretera e Río Tranquilo no km 824.
Saída: 09h00
Zero obrigação de quilometragem: duas noites em Puerto Río Tranquilo. Passeio às Capelas de Mármore pela manhã, quando o vento no Lago General Carrera costuma ser menor.
Um verdadeiro dia de expedição até o fim da Ruta 7 — e a foto clássica no marco “Fin de la Carretera Austral”.
Balsa: A travessia Yungay–Río Bravo é gratuita, mas o horário de novembro precisa ser reconfirmado.
Patagônia
Desfazemos parte da rota, com saída sem pressa mas sincronizada com a balsa. Dormir em Cochrane é importante: o dia seguinte exige atenção.
O dia mais técnico da viagem. Saída cedo para chegar à fronteira no começo do horário de funcionamento (08h–20h).
Saída: 07h00
Plano B: Se o Paso Roballos estiver fechado: Cochrane → Chile Chico → Los Antiguos → Argentina. Por isso, nada de reserva não reembolsável em Gobernador Gregores.
Depois do Roballos, quase um descanso. Chegada cedo a El Calafate (sem visita ao Glaciar Perito Moreno nesta edição).
Saída: 09h00
Dia relativamente curto, com imigração Argentina/Chile. Duas noites no mesmo hotel em Puerto Natales.
Saída: 08h00
Intocável no roteiro: um dia inteiro dentro do parque, sem meta rígida de quilômetros.
Vento: Avaliar o vento de manhã. Com a moto carregada e rajadas patagônicas, reduzir bastante a velocidade é sinal de experiência.
O retorno
De volta ao modo deslocamento: fronteira, vento, Ruta 40 e poucos serviços. Não é dia para sair depois das 9h.
Saída: 05h30–06h00
Trecho bem documentado pela Ruta 40 até o lago Nahuel Huapi.
Saída: 06h00
Alerta de combustível: Depois de Río Mayo há cerca de 233 km sem postos na rota indicada.
Dia curto de propósito: a fadiga acumulada pesa. Chegar cedo, banho, jantar e sono — o dia seguinte é enorme.
O dia mais longo da volta. Cada posto grande é uma oportunidade: o corredor tem um trecho de cerca de 286 km sem combustível.
Saída: 04h30–05h00
A travessia do Rio da Prata faz parte da estratégia logística. Balsa entre 9h e 11h (conforme a grade de novembro), com margem para acordar descansado, abastecer e chegar ao terminal duas horas antes.
Último grande tiro, já voltando para casa. Sem motivo para mais uma noite em Porto Alegre se o grupo estiver descansado e o tempo ajudar.
Saída: 05h00
Regra: Se chegar à região de Porto Alegre muito cansado ou com chuva forte, parar e dormir. Não existe prêmio por fechar os 1.000 km.
Base operacional sujeita a revisão final 30 dias antes da saída. Horários de balsas e fronteiras são reconfirmados com os órgãos oficiais.
Book · Guia · Companhia
Estude a viagem, receba a operação completa ou pilote junto com a gente.
01 · Para estudar a viagem
R$ 297,90
Conteúdo visual e estratégico para entender a lógica da expedição e se inspirar para montar a sua.
02 · Para fazer por conta própria
R$ 997
Toda a inteligência do projeto para executar a viagem sem partir do zero.
03 · Máximo de 7 pilotos
R$ 5.500
Valor-base por motociclista para os 21–22 dias de expedição acompanhada pela equipe Bigtrail.
Não inclui gasolina, hospedagem, alimentação, passeios e despesas pessoais.
Quero pilotar juntoTransparência
Além do valor da expedição, estimamos entre R$ 14,6 mil e R$ 19,6 mil em despesas pessoais por piloto. Com o pacote “Pilotar junto”, recomendamos uma reserva total de R$ 20,1 mil a R$ 25,1 mil.
Valores estimados para planejamento, sujeitos a câmbio e temporada. A planilha detalhada é enviada aos participantes um mês antes da saída.
| Hospedagem | R$ 5.000 – 6.500 |
|---|---|
| Combustível (≈ 640 L) | R$ 4.500 – 5.000 |
| Alimentação | R$ 3.100 – 4.600 |
| Balsas + Buquebus | R$ 820 – 1.480 |
| Passeios e parques | R$ 450 – 1.300+ |
| Documentação e seguros | ≈ R$ 700 |
| Total estimado | R$ 14,6 – 19,6 mil |
Preparação
RG ou passaporte, CNH, CRLV, Carta Verde e autorização do proprietário quando a moto não estiver no seu nome.
Passaporte recomendado, seguro SOAPEX, admissão temporária da moto e declaração SAG (atenção a alimentos).
RG ou passaporte, CNH, documento da moto e seguro Mercosul.
Saúde: vacinas em dia e atestado médico obrigatório. Bagagem: não leve frutas, carnes, queijos, mel ou produtos de origem animal pelas aduanas.
Abastecemos antes de precisar. Sempre.
Ninguém ganha nada chegando no limite do tanque.
Vento e chuva definem o ritmo, não o cronograma.
Garagem, banho quente e café cedo valem mais que estrelas.
Cada trecho crítico tem rota alternativa mapeada.
Uma folga no calendário para imprevistos.
Dúvidas frequentes
Sim. Boa parte da Carretera Austral e da Ruta 40 tem trechos de rípio (cascalho solto) com vento lateral. Esta não é uma viagem indicada para piloto iniciante: o nível esperado é intermediário a avançado.
Big trails com boa autonomia e pneus mistos: BMW GS, Triumph Tiger, Ducati DesertX/Multistrada, KTM Adventure, Ténéré, Africa Twin e similares. Avaliamos cada inscrição.
Não. É o valor-base da condução e do planejamento da expedição. Gasolina, hospedagem, alimentação, passeios e despesas pessoais ficam por conta de cada piloto — estimamos entre R$ 14,6 mil e R$ 19,6 mil para esses custos. A planilha detalhada é enviada aos participantes um mês antes da saída.
Argentina: RG ou passaporte, CNH, CRLV, Carta Verde e autorização do proprietário (se a moto não for sua). Chile: passaporte recomendado, seguro SOAPEX, admissão temporária e declaração SAG. Uruguai: RG/passaporte, CNH, documento da moto e seguro Mercosul. Atestado médico é obrigatório.
Não. A pré-reserva inicia uma conversa: avaliamos experiência, moto e expectativas. A vaga só é confirmada após essa etapa, com contrato e pagamento.
Pode. O Book é para estudar e se inspirar; o Guia Operacional entrega o roadbook completo, rotas, hospedagens, combustível e planos B para você executar a viagem com autonomia.
Pré-reserva
Conte um pouco sobre você e sua moto. Sem cobrança nesta etapa: a equipe avalia o perfil e entra em contato para conversar.
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