Expedición · Previsión: noviembre de 2026 (fecha a confirmar)
De Curitiba al final de la Ruta 7. Cuatro países, fiordos, glaciares, Capillas de Mármol, Villa O’Higgins y Torres del Paine — en 21 días de ruta de verdad.
Antes que nada
Largos traslados, ripio, viento lateral, barcazas y fronteras. Por eso el grupo es pequeño y cada piloto conversa con nosotros antes de confirmar su cupo.
El nivel esperado es intermedio a avanzado. Si todavía no es tu momento, el Book y la Guía Operativa son excelentes caminos para prepararte.
El viaje
Curitiba → Uruguaiana → la pampa argentina → Neuquén. Tres días de ruta larga para llegar entero a los Andes.
Paso Cardenal Samoré, barcazas entre fiordos, Queulat, Cerro Castillo, Capillas de Mármol y el final de la Ruta 7 en Villa O’Higgins.
Paso Roballos, Ruta 40, El Calafate, Puerto Natales y un día entero dentro del parque más icónico de la Patagonia.
Bariloche, Buenos Aires, Buquebus hasta Colonia y la vuelta a casa por Uruguay y Rio Grande do Sul.
Mapa de la expedición
Cada color es una fase del viaje. Toca un tramo para ver el día correspondiente o abrirlo en Google Maps.
Trazado aproximado por las rutas del itinerario. Haz clic en un tramo para ver el día o abrirlo en Google Maps.
Roadbook completo · 21 días
Ritmo de 800–1.050 km/día en los corredores de Brasil y Argentina, 400–500 km/día en los Andes y 200–450 km/día en los tramos técnicos. Haz clic en cada día para ver ruta, combustible, alojamiento y el link de la etapa.
La travesía
Uno de los tres grandes días de traslado. El primer día es de resistencia, no de turismo.
Salida: 04:30 Llegada prevista: 19–20 h
Primera frontera y otro día de traslado puro. En lugar de parar en Campana/Zárate, seguimos más al oeste — eso equilibra el día siguiente.
Salida: 06:00 Llegada prevista: 17–18 h
Mucho más equilibrado que salir de Zárate. La meta es llegar al hotel antes de que oscurezca.
Salida: 05:30
Punto crítico: Hay referencias de un tramo de unos 286 km sin estaciones de servicio entre el cruce RN151/RP20 y Chacharramendi. General Acha es carga obligatoria.
Cambia la filosofía: primer día de recuperación después de unos 2.900 km en tres días. Almuerzo en el camino y llegada por la tarde a los lagos andinos.
Salida: 08:00
Carretera Austral
Un día en que el kilometraje engaña: cruzamos los Andes por el Paso Cardenal Samoré y hacemos la primera travesía en barcaza. La prioridad es llegar a Hornopirén sin correr contra la noche.
Salida: 06:30
Frontera: El Paso Cardenal Samoré puede operar con horario reducido fuera del verano. Confirmar el horario unos días antes.
No es un día de ruta: es el día de la Ruta Bimodal, alternando barcaza y moto entre los fiordos.
Regla: Reservar con anticipación el lugar de la moto en la barcaza.
Aquí empieza la Carretera Austral de verdad. Aunque sean poco más de 400 km, calcula 8 a 10 horas: ripio, paradas para fotos, animales, lluvia, obras, viento y paisaje.
Uno de los mejores días del viaje. Promedio bajo y muchas paradas: Villa Cerro Castillo está cerca del km 702 de la Carretera y Río Tranquilo en el km 824.
Salida: 09:00
Cero obligación de kilometraje: dos noches en Puerto Río Tranquilo. Paseo a las Capillas de Mármol por la mañana, cuando el viento en el Lago General Carrera suele ser menor.
Un verdadero día de expedición hasta el final de la Ruta 7 — y la foto clásica en el hito “Fin de la Carretera Austral”.
Barcaza: La travesía Yungay–Río Bravo es gratuita, pero el horario de noviembre debe reconfirmarse.
Patagonia
Deshacemos parte de la ruta, saliendo sin apuro pero sincronizados con la barcaza. Dormir en Cochrane es importante: el día siguiente exige atención.
El día más técnico del viaje. Salida temprano para llegar a la frontera al comienzo del horario de atención (08–20 h).
Salida: 07:00
Plan B: Si el Paso Roballos está cerrado: Cochrane → Chile Chico → Los Antiguos → Argentina. Por eso, nada de reservas no reembolsables en Gobernador Gregores.
Después del Roballos, casi un descanso. Llegada temprano a El Calafate (sin visita al Glaciar Perito Moreno en esta edición).
Salida: 09:00
Día relativamente corto, con migraciones Argentina/Chile. Dos noches en el mismo hotel en Puerto Natales.
Salida: 08:00
Intocable en el itinerario: un día entero dentro del parque, sin meta rígida de kilómetros.
Viento: Evaluar el viento por la mañana. Con la moto cargada y ráfagas patagónicas, bajar bastante la velocidad es señal de experiencia.
El regreso
De vuelta al modo traslado: frontera, viento, Ruta 40 y pocos servicios. No es día para salir después de las 9.
Salida: 05:30–06:00
Tramo bien documentado por la Ruta 40 hasta el lago Nahuel Huapi.
Salida: 06:00
Alerta de combustible: Después de Río Mayo hay unos 233 km sin estaciones de servicio en la ruta indicada.
Día corto a propósito: la fatiga acumulada pesa. Llegar temprano, ducha, cena y a dormir — el día siguiente es enorme.
El día más largo del regreso. Cada estación grande es una oportunidad: el corredor tiene un tramo de unos 286 km sin combustible.
Salida: 04:30–05:00
El cruce del Río de la Plata es parte de la estrategia logística. Barco entre las 9 y las 11 (según la grilla de noviembre), con margen para despertar descansado, cargar combustible y llegar a la terminal dos horas antes.
El último gran tirón, ya volviendo a casa. No hay motivo para otra noche en Porto Alegre si el grupo está descansado y el clima ayuda.
Salida: 05:00
Regla: Si llegas a la zona de Porto Alegre muy cansado o con lluvia fuerte, para y duerme. No hay premio por cerrar los 1.000 km.
Base operativa sujeta a revisión final 30 días antes de la salida. Los horarios de barcazas y fronteras se reconfirman con los organismos oficiales.
Book · Guía · Compañía
Estudia el viaje, recibe la operación completa o rueda junto con nosotros.
01 · Para estudiar el viaje
R$ 297,90
Contenido visual y estratégico para entender la lógica de la expedición e inspirarte para armar la tuya.
02 · Para hacerlo por tu cuenta
R$ 997
Toda la inteligencia del proyecto para hacer el viaje sin partir de cero.
03 · Máximo 7 pilotos
R$ 5.500
Valor base por motociclista para los 21–22 días de expedición acompañada por el equipo de Bigtrail Adventure.
No incluye combustible, alojamiento, comidas, paseos ni gastos personales.
Quiero rodar con ustedesTransparencia
Además del valor de la expedición, estimamos entre R$ 14.600 y R$ 19.600 en gastos personales por piloto. Con el paquete “Rodar con nosotros”, recomendamos un presupuesto total de R$ 20.100 a R$ 25.100 (reales brasileños).
Valores estimados para planificación, sujetos al tipo de cambio y la temporada. La planilla detallada se envía a los participantes un mes antes de la salida.
| Alojamiento | R$ 5.000 – 6.500 |
|---|---|
| Combustible (≈ 640 L) | R$ 4.500 – 5.000 |
| Comidas | R$ 3.100 – 4.600 |
| Barcazas + Buquebus | R$ 820 – 1.480 |
| Paseos y parques | R$ 450 – 1.300+ |
| Documentación y seguros | ≈ R$ 700 |
| Total estimado | R$ 14.600 – 19.600 |
Preparación
Documento de identidad o pasaporte, licencia de conducir, documento de la moto, Carta Verde y autorización del propietario si la moto no está a tu nombre.
Pasaporte recomendado, seguro SOAPEX, admisión temporal de la moto y declaración SAG (atención con los alimentos).
Documento de identidad o pasaporte, licencia de conducir, documento de la moto y seguro Mercosur.
Salud: vacunas al día y certificado médico obligatorio. Equipaje: no lleves frutas, carnes, quesos, miel ni productos de origen animal por las aduanas.
Lista de documentos basada en los requisitos para pilotos brasileños. ¿Viajas con otro pasaporte? Consúltanos y vemos qué aplica en tu caso.
Cargamos antes de necesitarlo. Siempre.
Nadie gana nada llegando con el tanque al límite.
El viento y la lluvia definen el ritmo, no el cronograma.
Estacionamiento seguro, ducha caliente y desayuno temprano valen más que las estrellas.
Cada tramo crítico tiene una ruta alternativa mapeada.
Un margen en el calendario para imprevistos.
Preguntas frecuentes
Sí. Buena parte de la Carretera Austral y de la Ruta 40 tiene tramos de ripio con viento lateral. No es un viaje indicado para pilotos principiantes: el nivel esperado es intermedio a avanzado.
Motos big trail con buena autonomía y neumáticos mixtos: BMW GS, Triumph Tiger, Ducati DesertX/Multistrada, KTM Adventure, Ténéré, Africa Twin y similares. Evaluamos cada inscripción.
No. Es el valor base de la conducción y la planificación de la expedición. Combustible, alojamiento, comidas, paseos y gastos personales corren por cuenta de cada piloto — estimamos entre R$ 14.600 y R$ 19.600 para esos costos. La planilla detallada se envía a los participantes un mes antes de la salida.
Argentina: documento de identidad o pasaporte, licencia de conducir, cédula/documento de la moto, Carta Verde y autorización del propietario (si la moto no es tuya). Chile: pasaporte recomendado, seguro SOAPEX, admisión temporal y declaración SAG. Uruguay: documento/pasaporte, licencia, documento de la moto y seguro Mercosur. El certificado médico es obligatorio. Los requisitos indicados son para pilotos brasileños; otras nacionalidades, consúltanos.
No. La prerreserva inicia una conversación: evaluamos experiencia, moto y expectativas. El cupo solo se confirma después de esa etapa, con contrato y pago.
Sí. El Book es para estudiar e inspirarte; la Guía Operativa te entrega el roadbook completo, rutas, alojamientos, combustible y planes B para que hagas el viaje con autonomía.
Prerreserva
Cuéntanos un poco sobre ti y tu moto. Sin cobro en esta etapa: el equipo evalúa tu perfil y se pone en contacto para conversar.
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